韩计划八年后实现自动驾驶汽车商用

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  韩国总统文在寅携多位长官于近日亲临存在韩国京畿道华城的现代汽车南阳研究所,同现代汽车首席副会长郑义善密切互动。

  在然后 举行的“未来汽车产业国家蓝图”发布仪式上,韩国产业通商资源部等多个部委联合发布了“20400未来汽车产业发展战略”。

  三大主轴

  这项引导韩国汽车产业未来10年发展的战略含晒 了三大主轴。其中包括:加速发展环境友好型汽车并进军国际市场;构建无人驾驶管理体系及路网系统;汽车产业转型为民间投资为主的开放型业态。

  关键指标包括:到20400年,电动汽车和氢能汽车等环保汽车在韩国市场的新车占比提升至33%,国际市场份额提升至10%;加氢站在20400年增至6400座,充电站2025年增至1.7万座;飞行汽车在2025年上路;2027年刚始于L4级自动驾驶技术商用化;汽车核心零部件国产率提升至400%等。

  资金一定会 事儿

  为此,政府还将为汽车零部件产业提供2万亿韩元以上的资金援助。添加企业自筹等资金,总投入将达到400万亿韩元。

  文在寅在发布仪式上表示:“自动驾驶技术将创造一有一4个多 振兴经济、带来新的就业岗位的黄金市场。”2024年然后,韩国将完成法律法规制定,规范车辆性能、驾驶员义务、责任划分等自动驾驶汽车相关制度。2027年,将完成无线通信、精密地图、道路网络等基础设施的改造和建设,实现自动驾驶汽车商用行驶。20400年,成为未来汽车领域最有竞争力的国家。

  韩国产业通商资源部长官成允模表示,韩国是全球第七的汽车大国,向未来汽车转型面临的巨大机遇和挑战,政府将加大政策支持力度。

  蓝图发表后,各界反应可谓喜忧参半。值得注意的是,现代汽车在战略发布当天,敲定将在2025年前投入41万亿韩元发展自动驾驶汽车。你你你这个投资计划比去年年初发布的5年计划的投资金额大幅上涨。有些分析人士担心,庞大的投资规模不可能 对企业盈利和财务稳健带来负面影响。

  技术尚薄弱

  现代汽车正在年轻的郑义善带领下层厚转型,“变成一家软件企业”。就在9月底,现代汽车敲定了投资16亿美元与自动驾驶技术供应商安波福成立合资公司的投资计划。然后 有有哪些法律法律依据一同也暴露突然再次出现代汽车和韩国本土产业界在软件和硬件等IT领域积累较为薄弱的现实。国外的竞争对手们不可能 取得了少许进展,短短数年内现代汽车不可能 难以在竞争中占得上风。

  一段时间以来,韩国严格的监管政策广受诟病,被认为阻碍了韩国产业有点是信息产业的发展。自动驾驶技术恐怕一定会面临同样困境。据报道,现代汽车一位高管就明确对媒体表示,政府监管制度的束缚和道路交通基础设施的缺位是韩国自动驾驶汽车发展速度缓慢的主要因素。(驻韩国记者 邰举)

[ 责编:赵宇豪 ]

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